超大型ダイカストマシン-

車両フレーム全体を 1 サイクルで製造すると、鋳造の基本的な物理学が変わります。溶融金属を広大な金型の寸法にわたって押し出す場合、流体は冷却して固化し始める前に最も遠い端まで到達する必要があります。油圧推力のマイクロ秒の遅延により冷間停止が発生し、巨大な構造部品が瞬時にスクラップに変わります。さらに、これらの巨大な金型の内部で発生する極端な膨張力により、標準的なプラテンが歪み、製造に数百万ドルかかる金型が破壊されます。

Nantong HengMing Machinery は、こうした残酷なマクロ構造の現実に対処するための機器を特別に設計しています。{0}}世界-クラスのシーメンス ロジック処理と耐久性に優れた Rexroth マニホールドを統合することで、-超大型ダイカストマシン-圧力を低下させることなく大量の流体を供給します。絶対的な平行度を維持するように設計された強化鋳鋼-プラテンと組み合わせることで、世界の自動車メーカーが要求する寸法精度を確保します。

異なる軽量金属は、長距離にわたって大きく異なる熱力学的挙動を示します。たとえば、マグネシウムは急速に温度を失います。早期固化を防ぐために、油圧構造は積極的で持続的な速度を提供する必要があります。この機能により、機器は非常に信頼性の高いものになります。マグネシウムダイカストマシン航空宇宙および自動車の軽量化プロジェクト向け。

逆に、構造用アルミニウムでは、厚肉ノードの内部気孔を除去するために、膨大な端子パッキング圧力が必要になります。{0}}重い流体力学により、このシステムは強力なシステムとして機能します。アルミ合金ダイカストマシンインフラストラクチャコンポーネント用。この拡張された流長管理をマスターすることにより、この装置は専用の装置として優れています。車体製造機そして統一されたボディ製造機一体型のリアアンダーボディとバッテリー エンクロージャ用。-

堅牢な運用非常に大きなダイカストマシン、以下に必要なスケールと安定性を提供します。

 

コンポーネントの詳細

 

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設備の設置面積が膨大で、マクロ構造の自動車鋳造による極端な膨張力に耐えるように特別に設計されています。{0}}

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-超重量のクランプ荷重下でも厳密な構造平行度を維持するように設計された頑丈な鋳鋼製プラテン。-

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-世界クラスの Rexroth 流体マニホールドは、メタル フローの長さを延長するために必要な大量の油圧容積を提供します。

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単一の射出サイクルで製造された大型アルミニウム車両フレームのマクロ構造の完全性を検証します。-

この規模の機械は理論上の負荷制限に依存できません。物流のために機器が解体される前に、工場現場で厳しい物理的応力分析が行われます。

エンジニアは、厳格な超トン数クランプ調整プロトコルを実行します。{0}トグル システムに絶対最大値まで負荷をかけることで、チームは巨大なタイ バーが均等に伸び、プラテンが完全に平行に保たれることを確認しました。同時に、油圧マニホールドの流量ストレス テストが行​​われ、世界クラスの Rexroth バルブが内部漏れや圧力低下なしに大量の流体の変位に耐えられることが確認されます。-これにより、施設に届く前に機器が構造的に健全であることが保証されます。

この規模の機器は標準の出荷寸法を超えるため、輸送するには体系的に分解する必要があります。これには、モジュール式の重量物貨物の正確な固定が必要です。-

重要な露出した接合部と機械加工された表面には、海洋環境に耐えられるように防食構造コーティングが施されています。{0}巨大なフレーム モジュールは、重工業用クレーンを使用してフラット ラック コンテナ上に配置され、構造用鋼製ブレースで永久に固定されます。包括的なモジュール式マニフェストは、船舶の出発前にすべてのコンポーネントに対して検証されます。

12 か月の保証は目的地の港に到着した時点で有効になります。グローバルなエンジニアリング チームがお客様のサイトに配置され、大規模な再組み立て、厳密なプラテンの再調整、および初期の流体試運転を行うことができます。